GSユアサ

仕事でほぼ毎日使っている、Wキャビンのトラックのバッテリーが寿命を迎えました。
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10数年前に新車でうちに来てから、バッテリーの交換は初めて。
画像のように馬鹿でかいバッテリーで、にしても良くもったものである。

交換作業が大変!
重すぎます。どうしても狭い隙間へ持ち上げられません。
腹やら、膝やら、足の裏まで使って完了。

スタッドレス・タイヤ

28th Dec
サーキット用の”S"タイヤ等にバケて、MY DELTAにはスタッドレスタイヤの用意は有りません。

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今日は、家内のホンダ某のタイヤをスタッドレスタイヤに交換してやりました。
来週の年跨ぎあたりはかなり強力な寒波が来るらしいので、
降雪の保険みたいなもんです。

ヘッドライト(WorkscarType) 61386km

4灯の内側2灯のレンズが黄色だったのを、同色で統一。
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某ークションで安価で入手した、画像のヘッドライトアッセンブリー。
これが、使用可能なのです。 しろあくさん、情報ありがとう。
早速、必要部品を摘出の為、分解します。

想定外のトラブルもあり、力技織り交ぜ、取り付け。
で、この通り。
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やっぱり、これで落ち着いたって感じですね。

テクノマグネシオ

チャオイタリアの後始末の続き。
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ブレブレですが、
ブレーキのエア抜きをして、マッドフラップを取り付けて、
テクマグ・ポテンザGⅢに履き変えて、終了。

狼→羊

先日のチャオイタリアに向けて、
車内の物を下ろし、更にはリアシートまで取っ払い、軽量化。
レースを走る狼仕様だった、MY DELTAを元の乗用車に変身させました。
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外観は狼でも羊でもないんですけど・・・
あと、タイヤの履き替えと、ブレーキのエア抜き、マッドフラップ取り付けが待ってます。

ブレーキエア抜き   61079Km

チャオイタリアまで1週間を切りました。
去年のフレッシュマンレースに続き、
デルタレースにエントリーいたしましたので、
ブレーキのエア抜きをしました。
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ついでに、タイヤをDIREZZA02Gに履き替え。

一昨日の土曜日には、オイル交換もしました。
例により、スピードマスターです。

それと、先の鈴鹿の前にコルソマルケさんで、
フロントに3度ほどネガキャンバーをつけました。

スピードマスター

9月16日鈴鹿でのARC走行会に備えて、コルソマルケさんにMY DELTAを預けてきました。
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同時に軒先を借りまして、オイル交換をしてきました。
今回はSPEED MASTERのPRORACING SPECIAL 5W50というオイルです。
エレメントも交換。

バキュームホース     60600km

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ボンネットの中を覗いていて、ブローオフバルブの頭についている、
シリコンのバキュームホースが他のホースと干渉して折れ曲がり、
そこから亀裂が入っているのを発見!
いつからだったのか?

とにかく、ターボアッパーホースを外して、ブローオフにアクセスすると、
三叉ジョイントから他のエアホースも外れているのを発見!?
これで、よくブーストが掛っていたもんだ。

ジョイントから外れていなくても、ホースが劣化、ひびが入っていたりで、
ホースの取り替えにとりかかった。

時間のある日で良かった。
元通り戻して、試走、まぁ、これといって変化は無かったのですが。
去年から動かなかった純正のブースト計がまた動くようになりました。

それから、ブローバイのホースがかなり劣化しているのも気付いたので、
次はそれも適正化しないといけません。

23th Aug.

MY DELTAの靴の履き替えをしました。
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16インチ テクマグ/ポテンザGⅢから、
15インチ OZラリーレーシング/ポテンザRE-01へ。

古いタイヤで残り溝より寿命の方が先に来そうですけど。

13th July

キノコ型エアクリーナーの隔壁まで、製作しましたが、
素人造りで、粗も少なくない。
エンジンルームの熱を遮る目的なら蓋も閉めた方が良いわけで、

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カーボンの天葢も取りつけしました。
粗隠しにもなるし、なにより見栄えがかっこいい。

11th July

本国仕様のフレームにH4ライトを取り付けるのに、
光軸調整用のねじをマウントしているプラパーツのカシメを外します。
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“本”フレームのライトを固定していた穴を利用してそのプラパーツをリベット止めします。
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一箇所は、ステーを使って取り付けます。
後は、光軸調整ねじをそこに通し、H4ヘッドライトを取り付ければ
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ほぼ完成。
グリルカバーはマウントを延長していわゆる奥目にしてやらないとH4ライトが支えます。

10th July

デルタを購入したときからやってみたかった、
ヘッドライトのモディファイ。
16Vまでとエボの国内仕様のヘッドライトでもなく、
エボの本国仕様でもないワークスカータイプのヘッドライトです。

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本国使用のヘッドライトのフレームとカバーに国内仕様の外側H4タイプのレンズを
はめ込めば一応そんな感じになります。

出来るかどうかやってみようということでとりあえずは片側のみ、
それも、オークションで安く入手したフランス仕様を使ったので、
内側のレンズは黄色です。

両目が完成するであろう近日中に、手順も紹介しようと思います。

4th July

MY DELTAのエアクリーナー、そもそも、私は純正BOX派だったのですが、

リハビリが完了するまで、ヘッドライトを触ったり、
エアや電気の配管、配線を脱着したりするので、キノコ型のエアクリーナーにしていました。

そうこうするうち、ブローオフもいい感じで鳴くし、このまま行こうかと。
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で、暑い季節になってきましたので、エンジンルームの熱い空気を吸気しないように、
重い腰を上げて、隔壁、製作しました。
採寸からやりましたので、想像以上の長時間作業になりました。

今度は、カーボンの上蓋を作ります。(予定)

17th Jun.

前に画像だけで予告していた部品。

センターコンソールを取り外すのが億劫で、先延ばしにしていましたが、
やっと、装着の報告です。

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関西の某サーキットを走らせるとちょくちょく折れちゃうというシフトのベースの所に
噛ませる補強板なのです。
画像の外れてるボルトで1ヶ所、その前方に1ヶ所(これは穴あけ必要)の2点で留めるだけ。

まぁ、私の場合は転ばぬ先の杖。
それに、私の場合、シフトにはあまり力を入れないので大丈夫かなと思ったりも・・・

まつむらさん、ありがとうございました。やっと付けたよ。

24th May

どうも最近、ドアの下あたりが激しく汚れるのが気になっていました。
そりゃそうです、
修理から戻ってきたMY DELTAのフロントのマッドフラップが付いてないからでした。
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修理の際、左右のフロントフェンダーはイワセのFRPになって、
マッドフラップは外したままだった。
そういえば、マッドフラップが無いとこんなに汚れたんだなと思い出した。
外したマッドフラップは採ってあったので、インナーフェンダーと共締めしてもと通り。
これも、いわゆるリハビリです。

20th May.

Garege Lifeというわけではないのですが、
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MY DELTAも6万Kmになってしまった。

14th May.

気にするほどでもないのですが、
事故の影響か、フォグランプの一部が割れてまして、
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同じく修理に私のパーツが使えるということで、まつむらさんのフォグランプを物々交換で入手できました。

ちょっとづつ細かなリハビリが続きます。

次回予告?画像
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これも、まつむらさんから提供。ありがとうございました。
これは、リハビリとは違い、バージョンアップ?
これが、何かは、そのうちに。

13th May.

先日の雨の中、竹林道を走ったので、MY DELTAはえらい汚れよう。
今の時期、竹の秋といって、笹の落ち葉が尋常ではありません。
それが、ボディーに張り付いてるし・・・

ということで、Garege Lifeは、洗車。
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この後色々したい作業が数珠つなぎで待ってます。
ぼちぼち紹介できる。。。かな?

29th Mar.

破損してしまった、ボンネットルーバー。
欠品と思い込んでいましたが、ガレーヂ伊太利屋にあったではありませんか。
ちょっと高価かったのですがしかたありません。
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取り付けに苦労したウインカー横の網も付いたし、ほとんど元の姿になりました。
カーボン柄のボンネットもちょっとでも長くきれいに保てるようにポリラック2回施工。
オイル交換もしてやりました。

27th Mar.

この度、MY DELTAのボンネットはカーボン製をチョイスすることになったのですが、
ルーバーは純正のものを移植するわけです。
ところが、衝突の衝撃で曲がっちゃて使えなくなった個所が・・・

まぁ、曲げ戻して使えば良さそうなものなのですが、これがどういう訳か鋳物。
無理に曲げ戻すと折れちゃいそうでコワイ。
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とはいっても、使えなきゃ意味が無いので万力で挟んでグイッ。
見事に割れちゃいました・・・あ~~~~あ。